Convair CV-240 — пассажирский самолёт, разработанный на замену Douglas DC-3. Его выход на рынок был своевременным, что привело к высоким продажам. Разработан компанией Convair и серийно производился в 1947—1954, во множестве гражданских и военных вариантов. Общий выпуск, с учётом всех модификаций — 1181 самолёт. Широко эксплуатировался в гражданской авиации и в военных ведомствах многих стран.
China Aviation Museum Datangshan
Самолет на статике это Convair 240-14 с номерами XT-610/131. Этот самолёт был одним из шести CV-240, приобретённых Central Air Transport для выполнения рейсов в националистическом Китае. После прихода к власти коммунистов этот самолёт удостоился чести выполнять первые рейсы CAAC, впоследствии эксплуатируясь этой компанией под бортовым номером «401». В итоге он оказался в Датаншане и вернул себе прежнюю окраску, но, к сожалению, выставлен без двигателей.
Изначально компания Convair поставляла American Airlines прототип Convair 110 в качестве замены для их DC-3. Этот самолёт был впервые представлен в июле 1946 года. Convair 110 успешно совершил свой первый полет 8 марта 1947 года. Однако после испытательного полета American Airlines заявила, что Convair 110 слишком мал, и попросила Convair значительно увеличить размер самолета, в противном случае American Airlines будет сложно разместить заказ.
Изучив вопрос, Convair согласилась с предложением American Airlines и перепроектировала самолет, назвав его Convair 240. Convair 240 совершил свой первый полет 16 марта 1947 года и сразу же был хорошо принят, получив множество заказов. Он официально вступил в эксплуатацию 1 июня 1948 года.
Чтобы расширить свой парк и составить конкуренцию Китайской национальной авиационной корпорации, Central Air Transport Corporation ввела в эксплуатацию шесть самолетов Convair 240. Этот самолёт, широко известный в Китае как «Воздушный дворец», был одним из крупнейших транспортных самолётов в гражданской авиации Китая того времени и единственным, когда-либо использовавшимся, способным рулить задним ходом по земле.
В материковом Китае использовался только один самолёт Convair 240. Он был головным среди самолётов, вылетевших на север во время восстания «Двух авиакомпаний» 9 ноября 1949 года. Пилотировал его Пань Годин, пилот Центральной воздушной транспортной корпорации, и вернулся в аэропорт Западного пригорода Пекина. Регистрационный номер самолёта был XT-610.
27 июля 1950 года Управление гражданской авиации Центрального военного совета присвоило самолёту имя «Пекин», и председатель Мао Цзэдун лично вписал иероглифы «Пекин». Церемония присвоения имени состоялась 29 июля 1950 года в аэропорту Западного пригорода Пекина.
Этот самолёт, один из самолётов, использовавшихся для воздушных перевозок, успешно прошёл испытательный полёт по маршруту Пекин-Лхаса 29 сентября 1956 года и был снят с эксплуатации в 1958 году. В настоящее время он находится в Китайском музее авиации.
Лётно-технические характеристики Convair-240:
Тип: Двухмоторный поршневой транспортный самолёт
Вместимость: 2-3 члена экипажа + 40 пассажиров
Размеры:
Длина 22,76 м,
размах крыла 27,97 м,
высота 8,2 м,
площадь крыла 75,9 м²
Масса:
Масса пустого 12 520 кг,
максимальная взлётная 18 956 кг,
полезная нагрузка 4240 кг
Силовая установка: Два двухрядных радиальных 18-цилиндровых поршневых двигателя воздушного охлаждения R-2800-CA18 «Twin Wasp» взлётной мощностью 2400 л.с. каждый, с трёхлопастным воздушным винтом
Лётно-технические характеристики:
Максимальная скорость 507 км/ч (на высоте 2290 м),
крейсерская скорость 435 км/ч,
практический потолок 4880 метров,
максимальная дальность 1930 километров