Учебно-тренировочный самолет Tachikawa Type 99(он же Tachikawa Ki-55) стал первым самолетом, захваченным Северо-восточной Демократической Союзной Армией, и наиболее широко используемым учебно-тренировочным самолетом в Северо-восточной Демократической Союзной Армейской Авиационной Школе. В ВВС Народно-освободительной армии Китая обычно известен как «Учебно-тренировочный самолет Type 99». Во время Второй мировой войны японские учебно-тренировочные самолеты использовались как в качестве основных учебно-тренировочных, так и боевых самолетов.
China Aviation Museum Datangshan ч1
China Aviation Museum Datangshan ч2
Учебно-тренировочный самолет Type 99 с номером 101, использовавшийся в эпоху Старой Северо-восточной летной школы. Этот самолет был одним из тех, что были захвачены нашей армией после капитуляции Хаяси Миитиро, командира 4-й учебно-тренировочной летной группы 2-й воздушной армии Квантунской армии Японии.
Переходный тип самолета. Усовершенствованный учебно-тренировочный самолет Type 99 был разработан японским авиастроительным заводом Тачикава на основе разведывательного самолета Type 98. Авиастроительный завод Тачикава разработал разведывательный самолет Type 98 в 1938 году.
Благодаря широкому обзору для пилота, широкому диапазону скоростей полета, хорошей маневренности и отличным характеристикам взлета и посадки, в апреле 1939 года было принято решение переоборудовать его в усовершенствованный учебно-тренировочный самолет для подготовки пилотов, получивший обозначение Type 99 Advanced Trainer, заводской номер キ55.
Конструкция планера усовершенствованного учебно-тренировочного самолета была полностью идентична конструкции разведывательного самолета. Главное отличие заключалось в добавлении системы двойного управления в задней кабине и удалении неподвижного пулемета в носовой части и вращающегося пулемета в задней кабине. Визуально учебно-тренировочные самолеты лишились обтекателей колес, а окраска фюзеляжа была изменена с зеленой на оранжево-желтую. Всего на заводах в Тачикаве и Кавасаки было произведено 1386 самолетов Type 99 Advanced Trainer.
Усовершенствованные учебно-тренировочные самолеты Type 99 в основном использовались летными школами в Японии, а некоторые также применялись для ежедневных тренировок японскими войсками, вторгшимися в Китай. Авиабаза военного округа Цзиньчацзи, созданная в конце 1945 года, проводила учения в начале 1946 года и учебно-тренировочный самолет Type 99 находился на ремонте в аэропорту Чжанцзякоу, но был уничтожен в результате авианалета самолетов ВВС Гоминьдана.
В конце октября 1945 года Северо-Восточная демократическая союзная армия сформировала свою Вторую авиаэскадрилью и начала сбор авиационного оборудования. И этот самолет был захвачен в аэропорту Фэнцзибао в пригороде Шэньяна.
Они получили 46 самолетов различных типов от 4-й японской учебной эскадрильи (16 из которых были в исправном состоянии), включая несколько высотных учебно-тренировочных самолетов Type 99.
В конце 1945 года первый высотный учебно-тренировочный самолет Type 99 и 30 двигателей были отремонтированы, и японский летный инструктор Хаяси Миитиро (который затем был переименован в Хаяси Ясуёси) совершил испытательный полет. Начиная с ноября 1945 года, он использовался для связных полетов между Северо-Восточным Китаем и Чжанцзякоу. Часть персонала, участвовавшего в создании летной школы, летала из Чжанцзякоу в Северо-Восточный Китай на высотных учебно-тренировочных самолетах Type 99 (или самолетах Type 98).
В декабре 1945 года, во время перелета из Фэнцзибао в Тунхуа, два учебно-тренировочных самолета типа 99 совершили аварийную посадку на реке Ялу из-за навигационных ошибок. В середине марта 1946 года более 30 поврежденных учебно-тренировочных самолетов типа 99 были захвачены в аэропорту Дунфэн. В марте 1946 года более 200 двигателей, бензина и запасных частей были захвачены в Пиндинбао, между Телином и Кайюанем, и доставлены обратно в аэропорт Тунхуа.
В апреле еще одна партия учебно-тренировочных самолетов типа 99 и двигателей была захвачена в аэропорту города Чаоян в уезде Хуйнань провинции Цзилинь, а более 30 двигателей и десятки пропеллеров были захвачены в аэропорту Гунчжулин. 21 июля 1946 года в Северо-восточной старой летной школе официально началась подготовка новых пилотов. Поскольку в то время в Северо-восточной старой летной школе уже не было программ начальной и средней летной подготовки Таким образо, для подготовки новых пилотов был принят метод обучения на учебно-тренировочном самолете типа 99.
К 1948 году ремонтный завод старой Северо-восточной авиационной школы восстановил 20 учебно-тренировочных самолетов типа 99 путем ремонта и сборки. С учетом захваченных неповрежденных самолетов, в общей сложности 30 были пригодны к использованию, а 6 ожидали ремонта, став основными учебными самолетами Северо-восточной авиационной школы союзных Демократических Армий.
К ноябрю 1949 года, когда были официально созданы ВВС Народно-освободительной армии Китая, в Седьмой авиационной школе все еще находилось 23 учебно-тренировочных самолета типа 99. Последние 14 были сняты с вооружения в 1953 году. Этот тип самолета выставлен в Военном музее и Музее авиации в Пекине.
Характеристики Tachikawa Type 99:
Тип: Однодвигательный поршневой учебно-тренировочный самолет
Экипаж: 2 человека
Размеры:
Длина 8,0 м,
Высота 3,64 м,
Размах крыла 11,8 м,
Площадь крыла 18,10 м²
Вес: 1292 кг (без нагрузки), 1721 кг (нормальный взлетный вес)
Силовая установка: Один 9-цилиндровый поршневой радиальный двигатель Hitachi Type 98-1 с воздушным охлаждением мощностью 450 л.с. (H13 A-1), взлетная мощность 515 л.с., приводящий в движение 2-лопастный винт диаметром 2,5 м
Характеристики:
Максимальная скорость 349 км/ч (на высоте 2000 м),
практический потолок 8150 м,
время набора высоты до 3000 м 6 минут 55 секунд,
дальность полета 1060 км