BAC Jet Provost (изначально — Hunting Percival Jet Provost) — британский реактивный учебно-тренировочный самолёт. Находился в эксплуатации в Королевских ВВС Великобритании с 1955 по 1993 год. Кроме того, экспортировался за рубеж и состоял на вооружении в ряде других государств. Всего было построено 741 (включая 146 УБС BAC Strikemaster).
Jet Provost T3A это доработанные в войсках T3 с модернизированным БРЭО. 70 экземпляров эксплуатировались в КВВС Великобритании. В Турции этот самолет не эксплуатировался.
Технический музей Стамбула(Rahmi M. Koç Museum).
Месяц: Февраль 2026
PZL P.24 — польский истребитель, построенный в конце 1930-х годов компанией Państwowe Zakłady Lotnicze. Он представлял собой значительно более совершенную разработку PZL P.11, польского цельнометаллического истребителя с крылом типа «чайка», разработанного Зигмунтом Пулавским.
Pezetel «PZL» P-24 — одноместный высокоплан-моноплан турецкого производства (по польской лицензии) 1939 года. В период с 1936 по 1943 год на вооружение ВВС Турции поступило в общей сложности 66 самолетов PZL P-24 трех различных модификаций (P-24A, P-24C и P-24G).
Первый турецкий самолет P-24, произведенный на авиазаводе в Кайсери, совершил 29 мая 1937 года под управлением первого лейтенанта Изфама Бея. Самолеты P-24 состояли на вооружении 21-й, 41-й, 42-й и 43-й истребительных эскадрилий. После 1940 года они использовались в качестве учебных самолетов в армейской летной школе. Первые самолеты с закрытой кабиной в ВВС Турции, P-24, были сняты с вооружения в 1943 году.
снаружи
внутри
Музей ВВС Турции.
MKEK-4 Uğur (турецкое название: «Удача») — это учебно-тренировочный самолет, использовавшийся ВВС Турции в период с 1955 по 1963 год. Первоначально разработанный как THK-15, в Турции было произведено 57 самолетов Uğur, все из которых, за исключением трех, использовались в летной школе ВВС Турции и были переданы Королевским ВВС Иордании. Это был слегка переработанный лицензионный Miles Magister.
Музей ВВС Турции.
HFB-320 Hansa Jet — немецкий лёгкий многоцелевой транспортный самолёт. Самолёт представляет собой цельнометаллический среднеплан со свободнонесущим крылом и построен с достаточно оригинальными решениями. Основная особенность — крыло обратной стреловидности с углом 15° по передней кромке, благодаря чему главный лонжерон пропущен через фюзеляж насквозь. Хвостовое оперение Т-образное. Топливные баки размещены на законцовках крыла. Пара реактивных двигателей расположена на пилонах в хвостовой части самолёта.
Начало проекта по разработке самолёта было положено в 1960 году. Первый полёт прототипа состоялся 21 апреля 1964 года, а серийная машина поднялась в воздух 2 февраля 1966 года. Первым коммерческим эксплуатантом стала итальянская Italcementi получившая свой самолёт 26 сентября 1967 года. В 1977 году была выпущена модификация HFB-320M являющая собой военный постановщик помех (РЭБ). Всего было построено 47 самолетов.
Снаружи
Внутри
Технический музей Стамбула(Rahmi M. Koç Museum).
Майлз «Магистр» Мк. I — двухместный низкоплан 1944 года разработки. В период с 1941 по 1944 год на вооружение ВВС Турции поступило в общей сложности 122 Miles Magisters. В 1942 году права на производство самолетов были переданы Турецкой авиационной ассоциации, но британская компания не подтвердила эту передачу. Первые экземпляры самолетов Miles «Magister» были приобретены у Великобритании, а часть из них — у Турецкой авиационной ассоциации в 1941 году. После приобретения лицензионных прав и заключения лицензионного соглашения с авиазаводом в Кайсери производство продолжалось в Анкаре в период с 1944 по 1948 год. Самолеты Miles «Magister» использовались для обучения в Армейской летной школе в период с 1942 по 1950 год и в Турецкой академии ВВС в период с 1951 по 1960 год. Позже они находились на вооружении Турецкой авиационной ассоциации до 1963 года для учебных целей. Один из первых самолетов, произведенных Турецким авиационным объединением, Miles Magister были выведены из состава ВВС Турции в 1957 году и Турецкого авиационного объединения в 1968 году.
Музей ВВС Турции.
Мы уже рассматривали этот самолет в музее ВВС Турции. Тут у нас его родной брат. Правда место для его установки выбрано не самое лучшее, хотя чайки думают совсем по другому… Посвторимся: Dornier Do 28D-2 — улучшенная версия Dornier Do 28D, с усиленным фюзеляжем и увеличенной максимальной взлётной массой. Хотя срок их службы точно неизвестен, всего в Сухопутных войсках Турции служили 22 самолета Dornier Do28D в трех различных вариантах.
Технический музей Стамбула(Rahmi M. Koç Museum).
Cessna U-17A «Skywagon» — американский учебный самолёт 1964 года разработки, способный перевозить 4 пассажиров помимо 2 членов экипажа. В период с 1965 по 1997 год на вооружение Сухопутных войск Турции поступило в общей сложности 22 U-17A.
U-17A это военная версия Cessna 185E с поршневым двигателем Continental IO-470 -F мощностью 260 л. с. (194 кВт).
Музей ВВС Турции.
Bell AH-1 Cobra — однодвигательный ударный вертолет, разработанный и производимый американской компанией Bell Helicopter. Являясь представителем известного семейства Huey, AH-1 также известен как HueyCobra или Snake. Всего построено 1,116 вертолетов различных модификаций.
Технический музей Стамбула(Rahmi M. Koç Museum).
Bellanca 7GCBC Citabria 150S — двухместный учебный высокоплан американского производства 1979 года. В период с 1979 по 1999 год на вооружение ВВС Турции поступило в общей сложности 40 самолетов Bellanca 7GCBC Citabria 150S.
Музей ВВС Турции.
Продолжим прогулку по МАКС-2007 в фотографиях Сергея Рябцева…
МАКС-2007 в фотографиях Сергея Рябцева