Martin MGM-1 Matador — первая американская тактическая дозвуковая крылатая ракета наземного базирования, принятая на вооружение в 1951 году. Первая ракета большой дальности действия, способная нести ядерный заряд. Стояла на вооружении ВВС США с 1951 по 1962 год. Снята с вооружения и заменена комплексом MGM-13 Mace. Разработчик компания Glenn L. Martin. Строились в период 1950-1958 годы. Всего было построено более 1200 ракет.
Auto- und Technikmuseum Sinsheim-Технический музей в Зинхайме.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе
Метка: 2019
«Plane Transport System 1» или PTS-1 («Самолетная транспортная система 1» или PTS-1). Это первый широкофюзеляжный авиационный тягач, спроектированный без буксирной тяги: он захватывает переднюю стойку самолета для буксировки. Это гораздо более эффективно, чем с помощью буксирной штанги. Эта система могла буксировать все крупные авиалайнеры того времени: Boeing 747, DC-10, Tristar и т.д.
Technik museum Speyer-Технический музей в Шпеере.
все, что у меня есть по B747
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Рассмотрим оставшиеся экспонаты в крытом ангаре музея….
Музей люфтваффе в Берлине (Militärhistorisches Museum der Bundeswehr — Flugplatz Berlin-Gatow).
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Подводные лодки проекта 205 (Klasse 205) — серия германских дизель-электрических подводных лодок. Подводные лодки проекта 205 явились развитием проекта 201, появившимся в результате обнаружившихся только после ввода лодок в строй проблем с немагнитным сплавом, из которого были изготовлены их корпуса. Также лодки проекта 205 отличались от своих предшественников изменёнными рубкой и расположением кормовых рулей. Восемь первых лодок проекта 205, U4 — U12, были изначально заложены по проекту 201, но после выявленных проблем их строительство было остановлено. U4 — U8, находившиеся в наибольшей степени готовности, были введены в строй с оловянным внешним покрытием корпусов и имели существенные ограничения по режимам плавания, поэтому использовались только в роли учебных и были пущены на слом в 1970-е годы. U9 — U12, а также U1 и U2 были построены уже с корпусами из нового немагнитного сплава, не имевшего проблем с коррозией. Подводные лодки проекта 205 оставались на вооружении ВМС Германии, параллельно с более совершенными лодками проекта 206, разработанными на их базе, вплоть до 2000-х годов, когда последние представители типа 205 были сняты с вооружения и пущены на слом или превращены в музейные корабли.
Technik museum Speyer-Технический музей в Шпеере.
все, что у меня есть по подводным лодкам
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Messerschmitt Bf 109G-6 — это модификация с негерметичной кабиной. Вооружение самолета усилено — 2 х 13-мм пулемета, 1 х 30-мм пушка и 2 х 20-мм пушки. Выпускавшийся в 1943 году вариант истребителя-бомбардировщика Bf 109G-6/R-1 мог нести одну бомбу весом 250 или 500 кг, а вариант Bf 109G-6/R-2 был оборудован для запуска двух реактивных снарядов Wgr-21. Было построено свыше 12 тыс самолетов этой модификации. Сохранилось не менее 9 самолетов модификации Bf 109G-6 плюс некоторое количество лицензионных версий.
Вашингтон Bf 109G-6/R3
Зинхайм Hispano HA-1112-M1L Buchon (Bf-109G-6)
Национальный Аэрокосмический музей в Вашингтоне
Auto- und Technikmuseum Sinsheim-Технический музей в Зинхайме.
все,что у меня есть по Bf-109
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Каждый год мы вызываем специалистов для традиционного ежегодного обслуживания нашего любимого вертолета Agusta-Bell 206C1. Благодаря умным людям, мы выяснили, что никакой он на самом деле не Bell-206:-))) Нормально я выступил? Интрига…. А вовсе даже Bell OH-58 Kiowa.. итальянцы начинали с его выпуска. и то, что мы принимали за доработки итальянцев, оказалось доработками Белла для военного вертолета:-))) Теперь будет проще с документацией на него!
Agusta-Bell-206C1 и все о нем
Добивать остатки музея сложнее всего. вычленить что-то одно для стройного описания сложно, но и оставить это в корзине тоже жалко. Поэтому и получаются такие может и не очень интересные посты, но если смотреть на них в контексте полного описания музея, то без них тоже нельзя. поэтому собрав волю в кулак, тружусь и над ними….
Музей люфтваффе в Берлине (Militärhistorisches Museum der Bundeswehr — Flugplatz Berlin-Gatow).
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
MBB/Kawasaki BK.117 — многоцелевой вертолёт, предназначен для перевозки пассажиров и грузов. Способен выполнять разнообразные задачи — от эвакуации больных и раненых до участия в антитеррористических операциях. С установленным вооружением и специальным оборудованием вертолет может использоваться для разведки и наблюдения, огневой поддержки войск и борьбы с танками.
Вертолёт разработан во второй половине 1970 годов компаниями MBB (ФРГ) и Kawasaki (Япония), опытные экземпляры вертолётов строились как в ФРГ, так и в Японии. Первый изготовленный в ФРГ ВК.117 поднялся в воздух 13 июня 1979 года, а первый японский — 10 августа 1979 года. Серийное производство осуществляется в обеих странах с 1981 года. Конструктивно ВК.117 является дальнейшим развитием известного вертолёта Во-105 фирмы MBB; при его создании широко использовались конструктивные решения и прогрессивные технологии, уже опробованные и хорошо зарекомендовавшие себя на Во-105. Построено порядка 443 вертолетов.
Auto- und Technikmuseum Sinsheim-Технический музей в Зинхайме.
все, что у меня есть по BK117
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе
В сентябре 1942 года появилась версия Messerschmitt Bf 109G-4. Она была идентична G-2 во всех отношениях, включая рабочие характеристики, за исключением того, что она была оснащена радиостанцией FuG 16 VHF, которая работала немного лучше, чем предыдущие версии. Внешне эту версию можно было узнать по положению антенны на фюзеляже, которая была перемещена дальше на корму. Из-за неуклонного увеличения веса Bf 109 с весны 1943 года были установлены более крупные 660 × 160 мм (26 × 6,3 дюйма) основные колеса, заменив ранее использовавшиеся 650 × 150 мм (25,6 × 6 дюймов). Опоры шасси были также изменены. Эти изменения привели к установке каплевидных обтекателей на верхней поверхности крыла над колесными нишами для размещения главных колес. Кроме того, более крупное хвостовое колесо 350 × 135 мм (14 × 5 дюймов) заменило оригинальное 290 × 110 мм (11 × 4 дюймов). Хвостовое колесо большего размера больше не соответствовало размерам ниши, поэтому механизм уборки был отключен, а хвостовое колесо зафиксировано в выпущенном положении. До июля 1943 года было построено 1242 G-4, и еще четыре на заводах в Дьере и WNF во второй половине 1943 года. В период с января по февраль 1943 года было построено 50 экземпляров герметичной версии G-3, она была похожа на G-1, но с радиостанцией FuG 16 VHF, что и на G-4.
Bf 109G-3 построено 50 в январе 1943
Bf 109G-4 построено 1,242 с сентября 1942 по май 1943
Всего сохранилось два самолета этой модификации, второй в летном состоянии в США.
Technik museum Speyer-Технический музей в Шпеере.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе
Все технические музеи так или иначе рассчитаны на подрастающее поколение и их родителей, поэтому всегда есть место каким то порой простым, а порой и не очень аттракционам:-))) После осмотра музея в Шпеере Дима Овсянников нашел чем себя дополнительно развлечь. Очереди на эти аттракционы не было и мы присоединились к нему, чтобы посмотреть на его возврат к детству:-)))
Technik museum Speyer-Технический музей в Шпеере.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.