Сегодня взглянем на другую версию Handley Page Victor,это самолет-заправщик Handley Page Victor K.2. Таких бортов сохранилось четыре и один из них почти в летном состоянии(не наш)… Последнюю свою попытку оторваться от земли он демонстрировал в 2009 году. Кроме этого в Англии сохранилось порядка десятка носовых секции от подобных самолетов.
Музей РАФ и РАФ-2
Даксфорд: Стратегический бомбардировщик Handley Page Victor B.1A,единственный сохранившийся.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Месяц: Октябрь 2015
Handley Page Victor — британский реактивный стратегический бомбардировщик. Разработан и производился Handley Page Aircraft Company. Третий и последний из бомбардировщиков «V-серии» (Vickers Valiant, Avro Vulcan и Handley Page Victor). Создан в рамках британской воздушной системы ядерного сдерживания. Всего построено 86 самолётов.
Музей в Даксфорде.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Серия самолетов F.15 была разработана Stelio Frati как продолжение его же самолетов Falco и Nibbio,началось все с прототипа Picchio (Woodpecker), он имел три места и совершил свой первый полет 7 мая 1959.
Picchio был традиционным низкопланом с чистыми линиями и убираемыми шасси с носовой стойкой. Первые версии Picchio имели деревянную конструкцию как и его предшественники,но с алюминиевой обшивкой фюзеляжа.
Небольшое серийное производство было организовано в Милане на базе компании Progetti e Costruzioni Aeronautiche «Procaer». А в 1960х годах Frati основал General Avia как свое собственное производство,начиная с F.15E все версии строились уже тут. Всего было построено 39 самолетов в 6 версиях. А вот версии F.15E и F.15F, уже были цельнометаллическими.
Последняя разработанная версия была F.15F Delfino (Dolphin). F.15F сохранил цельнометаллический планер F.15E, но для учебного самолета требовалось меньше мощности ,плюс был установлен цельный фонарь,сдвигающийся назад. F.15F совершил свой первый полет 20 октября 1977 года.Его пытались продвигать как недорогой учебный самолет для первоначальной летной подготовки военных летчиков. Но самолет не получил заказов и проект был остановлен.
МАКС-2015
МАКС-2013
МАКС-2011
МАКС-2009
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Ну и для полноты картины посмотрим на еще один Ми-24Д из ГДР. Этот вертолет находится в музее вертолетов в Великобритании. Вертолет имеет бортовые номера из ГДР 5-81,объединенной Германии 96+26,заводской 110159,серийный 421.Службу нес в ГДР на авиабазе в Cottbus-Nord. Выглядит он чуть похуже,хоть и 1981 года выпуска,но зато тут можно заглянуть внутрь,чем мы и воспользуемся…
Музей вертолетов,Великобритания.
все,что у меня есть по вертолетам Ми-24
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
В этом музее можно встретить и нашу технику. На аллее вертолетов стоит Ми-24Д ВВС ГДР. Посмотрим на него пристальнее.
Pima air museum,Tucson,Arisona.
все,что у меня есть по вертолетам Ми-24
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Переходим к МиГ-27М s/n: 83712534585,бортовой 115(Строевой бортовой номер был 14 голубой. Нынешний бортовой номер имеет корни от внутризаводского номера 11-15). Это экспериментальный борт созданный для демонстрации индийской стороне возможностей ремоторизированного МиГ-27М в надежде на выгодный контракт…
МАКС-2015
МАКС-2013
МАКС-2011
МАКС-2009
все,что у меня есть по МиГ-27
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Посмотрим на самолеты,которые были выставлены на площадке НИКа. Один самолет: МиГ-1.44 мы уже рассмотрели,рассказ об экспериментальном МиГ-27М будет отдельно.Осталось еще пять самолетов, это Ту-144,Ту-155,МиГ-25,Су-15УМ и ВМ-Т.
МАКС-2015
МАКС-2013
МАКС-2011
МАКС-2009
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
На чем работали американцы в Антарктиде? Пожалуйста: LC-47H, модификация C-47A для работы в Антарктиде. Всего было построено шесть таких самолетов.Наш борт был первым,который совершил посадку на Южный полюс. Сейчас этот самолет храниться в музее морской авиации в Пенсаколе.
Naval museum, Pensacola Fl
все,что у меня есть о C-47
все,что у меня есть о DC-3
Теперь взглянем на ближайшего родственника KC-135: варианты гражданского лайнера Boeing 707, принятые на службу ВВС США, получили базовое обозначение C-137. C-137 Stratoliner — дальний транспортный самолет, разработанный американской фирмой Boeing на базе гражданского авиалайнера Boeing Model 707-100. Серийное производство самолета начато в октябре 1958 года.
Pima air museum,Tucson,Arisona.
Pima air museum: воздушный командный пункт EC-135J
Национальный музей авиации США,Дейтон ч.19: EC-135E
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Посмотрим еще немного на отдельный полет Су-35С под управлением Юрия Михайловича Ващука. И снова никаких особых фактов,просто красота полета и самолета.
МАКС-2015
МАКС-2013
МАКС-2011
МАКС-2009
все о Су-35