Традиционно делаю подборку фотографий всех авиационных двигателей попавшихся мне в том или ином музее. на этот раз музей морской авиации в Пенсаколе. Здесь в кучу свалены (у меня) поршневые и реактивные двигателя…
Naval museum, Pensacola Fl
авиационные двигатели в разных музеях.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Месяц: Ноябрь 2016
Многие авиабазы ВВС НОАК имеют специальные подземные ангары для базирования самолетов и защиты их от ядерного вооружения.
Авиабаза Shahezhen в Пекине, более известная как музей Datangshan, имеет подземный ангар размером под Xian H-6 Badger/Ту-16. Datangshan единственный подземный ангар ВВС НОАК, открытый для доступа широкой общественности.Вход в ангар 35-40 метров шириной. Сейчас здесь часть музея и выставлено большое количество самолетов,на которые мы и поглядим.
Airshow China 2012
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
А вот вам еще один вертолет для спец операций Sikorsky MH-53M Pave Low IV. Этот экземпляр можно увидеть в музее RAF Cosford. Тут он располагается в ангаре и посему слегка открыт,так что есть возможность попытаться разглядеть его внутри.
Музей РАФ и РАФ-2
все,что у меня есть по MH-53
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Серия вертолетов Sikorsky MH-53 Pave Low это боевые вертолеты поиска и спасения(CSAR)дальнего радиуса действия для United States Air Force. Серия возникла из модификаций HH-53B/C, варианта Sikorsky CH-53 Sea Stallion. HH-53 «Super Jolly Green Giant» был изначально создан для замены HH-3 «Jolly Green Giant». Вертолет позже стал использоваться для специальных операций. Флот вертолетов MH-53J/M был списан из U.S. Air Force в сентябре 2008 года.
Sikorsky MH-53M Pave Low IV это четвертая и последняя версия этих вертолетов специального назначения,в 2008 году они были списаны и заменены на конвертопланы…
Pima air museum,Tucson,Arisona.
Pima air museum,Tucson,Arisona ч2.
все,что у меня есть по MH-53
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Попытаюсь показать стоянку авиалайнеров авиамузея в Пекине. В этот раз так,как они выглядели в 2012 году. Здесь есть как советские самолеты такие как Ил-62,Ил-12,Ан-24,Ан-12 и Ту-124,так и американские C-46 и C-47.
Airshow China 2012
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Сразу уж в догонку:
Northrop F-89J Scorpion это модификация F-89D рассчитанная на применение атомных авиационных НУРС воздух-воздух AIR-2 Genie. Обычные блоки НУРС были демонтированы с законцовок крыла и заменены топливными баками и массивными подкрыльевыми пилонами для размещения нового оружия. Обычно истребитель нёс две ракеты AIR-2 Genie и еще четыре AIM-4 Falcon. Конвертировано 350 бортов из F-89D.
USAF Armament Museum
все,что у меня есть по F-89
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Northrop F-89 Scorpion — американский всепогодный перехватчик, разработанный компанией Northrop в конце 1940 годов. Известен как первый в мире самолёт, нёсший ракеты «воздух—воздух» с ядерными боеголовками (неуправляемая ракета AIR-2 Genie с боеголовкой мощностью 1,25 кт и дальностью пуска до 10 км). Предназначался для отражения атак советских стратегических бомбардировщиков. Состоял на вооружении ВВС США до конца 1950 и на вооружении ВВС Национальной гвардии до конца 1960 годов.
Pima air museum,Tucson,Arisona.
Pima air museum,Tucson,Arisona ч2.
все,что у меня есть по F-89
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
В америке очень любят пилотажные группы своих ВС. Поэтому самолеты этих групп,вышедшие в отставку занимают почетное место в музеях. Вот и McDonnell Douglas F-4E Phantom II пилотажной группы «Thunderbird» (Буреве́стники) в отличии от своих собратьев живет в ангаре. «Thunderbird» — демонстрационная эскадрилья Военно-воздушных сил США. Базируется на авиабазе Неллис в штате Невада. Группа участвует в авиационных представлениях в Соединённых Штатах и за её пределами, демонстрируя групповой и одиночный высший пилотаж на специально окрашенных реактивных самолётах.
А F-4Е — усовершенствованный многоцелевой истребитель (первый полёт 30.06.1967), масса БРЭО этого истребителя при переходе на микроэлектронные схемы уменьшилась на 40 % по сравнению с истребителем F-4В, на ряде истребителей F-4Е в носке правой консоли крыла была установлена телевизионная система слежения за воздушными целями «Тисео», позволяющая опознавать самолёты противника на большом удалении.
F-4E был наиболее массовой версией Phantom,всего было построено 1,387 самолетов для U.S. Air Force и иностранных покупателей.
Pima air museum,Tucson,Arisona.
Pima air museum,Tucson,Arisona ч2.
все,что у меня есть по F-4
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Ну и еще один самолетик,который можно было увидеть на статической стоянке музея:Bede BD-4. Самолет до сих пор продается в виде кита для самостоятельной сборки. В качестве заманухи пишут о каких то фантастических ЛТХ,так с двигателем 260 лс крейсер на 75 процентах обещают 233 мили в час!!! Как вам?
Итак: Bede BD-4 это самолет предлагаемый в виде кита для самостоятельной сборки в сша начиная аэ с 1968 года. Это как утверждается был первый самолет для самостоятельной сбоки,предлагаемый в виде кита. Он остается на сегодняшний день одним из самых успешных проектов такого рода с сотнями построенных самолетов по всему миру…
Pima air museum,Tucson,Arisona.
Pima air museum,Tucson,Arisona ч2.
сайт производителя BD-4
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
ERCO Ercoupe это низкоплан,который был разработан и построен в США. Его первым производителем стала Engineering and Research Corporation (ERCO) незадолго перед второй мировой; несколько других производителей продолжили выпускать эти самолеты и после войны. Самолет был разработан таким образом,чтобы стать наиболее безопасным для того времени.
Наш самолет ERCO 415-C Ercoupe это предвоенный 415-C Ercoupe оснащенный 65 hp (48 kW) двигателем Continental A-65-8. Послевоенные Ercoupe получили 75 hp (56 kW) двигателя Continental C-75 engines.Один Ercoupe был построен в 1946 году с убираемыми шасси,но эта идея не нашла продолжения. Эта модель строилась в соответствии с сертфикатом типа A-718,ограничивающем максимальный вес 1,260 фунтами.
Всего с 1940 по 1969 годы было выпущено 5,685 самолетов.
Pima air museum,Tucson,Arisona.
Pima air museum,Tucson,Arisona ч2.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.