Посмотрим на самолет и вертолет, проживающие в этом ангаре, которые я еще не успел описать отдельно…. Итак:
Scottish Aviation Bulldog T.1
Sikorsky S-51 он же Westland Dragonfly HR3
Музей РАФ и РАФ-2 ч1
Музей РАФ и РАФ-2 ч2
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
В тот осенний вечер 2017 года я решил потренироваться в ночной фотографии, держа в голове те шедевры, которые делают профессионалы:-))) Получилось так себе: все на бегу, надо готовить самолет к полетам и летать. Но что выросло, то выросло:-)))
Beechcraft Musketeer и все около него ч.2
Интересные авиационные события ч2.
Очередная порция самолетов Lockheed F-104G Starfighter в музеях Зинхайма и Шпеера. Напомню, что F-104G экспортная версия многоцелевых истребителей-бомбардировщиков. В основном использовались в Люфтваффе, именно поэтому их так много в немецких музеях. Общее число «сто четвертых», поступивших на вооружение западногерманских ВВС, достигло 916 экземпляров.
Зинхайм Lockheed F-104G Starfighter
Шпеер Lockheed F-104G Starfighter
И еще один в Шпеере Lockheed F-104G Starfighter
Auto- und Technikmuseum Sinsheim-Технический музей в Зинхайме.
Technik museum Speyer-Технический музей в Шпеере.
все,что у меня есть по F-104
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
В сентябре 1942 года появилась версия Messerschmitt Bf 109G-4. Она была идентична G-2 во всех отношениях, включая рабочие характеристики, за исключением того, что она была оснащена радиостанцией FuG 16 VHF, которая работала немного лучше, чем предыдущие версии. Внешне эту версию можно было узнать по положению антенны на фюзеляже, которая была перемещена дальше на корму. Из-за неуклонного увеличения веса Bf 109 с весны 1943 года были установлены более крупные 660 × 160 мм (26 × 6,3 дюйма) основные колеса, заменив ранее использовавшиеся 650 × 150 мм (25,6 × 6 дюймов). Опоры шасси были также изменены. Эти изменения привели к установке каплевидных обтекателей на верхней поверхности крыла над колесными нишами для размещения главных колес. Кроме того, более крупное хвостовое колесо 350 × 135 мм (14 × 5 дюймов) заменило оригинальное 290 × 110 мм (11 × 4 дюймов). Хвостовое колесо большего размера больше не соответствовало размерам ниши, поэтому механизм уборки был отключен, а хвостовое колесо зафиксировано в выпущенном положении. До июля 1943 года было построено 1242 G-4, и еще четыре на заводах в Дьере и WNF во второй половине 1943 года. В период с января по февраль 1943 года было построено 50 экземпляров герметичной версии G-3, она была похожа на G-1, но с радиостанцией FuG 16 VHF, что и на G-4.
Bf 109G-3 построено 50 в январе 1943
Bf 109G-4 построено 1,242 с сентября 1942 по май 1943
Всего сохранилось два самолета этой модификации, второй в летном состоянии в США.
Technik museum Speyer-Технический музей в Шпеере.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе
Все технические музеи так или иначе рассчитаны на подрастающее поколение и их родителей, поэтому всегда есть место каким то порой простым, а порой и не очень аттракционам:-))) После осмотра музея в Шпеере Дима Овсянников нашел чем себя дополнительно развлечь. Очереди на эти аттракционы не было и мы присоединились к нему, чтобы посмотреть на его возврат к детству:-)))
Technik museum Speyer-Технический музей в Шпеере.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Stinson L-5 Sentinel это связной самолет времен Второй мировой войны. Его использовали все рода войск американских военных и British Royal Air Force. Его производила Stinson Aircraft Company. Наряду со Stinson L-1 Vigilant, L-5 был единственным американским связным самолетом Второй мировой, который был специально построен для выполнения этой военной задачи и не имел гражданского аналога. Все другие связные самолеты были слегка модифицированными версиями гражданских самолетов. Было построено свыше 3,896 самолетов. До сих пор в различных странах мира летает 125 самолетов. И плюс еще 174 сохранившихся по музеям и аэродромам, но в нелетном состоянии…
National air and space museum, Steven f udvar-hazy center, 2018 год ч1.
National air and space museum, Steven f udvar-hazy center, 2018 год ч2
Национальный Аэрокосмический музей в Вашингтоне
все, что у меня есть по L-5
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
В этой части я собрал фотографии вертолетов и людей, которые также делал исподволь, проходя мимо. Надеюсь все эти вертолеты позже разглядеть подробнее… Ну а пока…
Центральный музей ВВС в Монино ч1
Центральный музей ВВС в Монино ч2
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Модификация Messerschmitt Bf 109G (Gustav, «Густав»), ставшая самой массовой моделью Bf 109, имела новый двигатель Daimler-Benz DB 605. Это был, по сути, двигатель DB 601 с блоком цилиндров, переработанным таким образом, что общий объём цилиндров возрос с 33,9 до 35,7 литров, что дало увеличение мощности на 175 лошадиных сил без заметного увеличения размеров. Было усилено вооружение: вместо стандартных пулемётов MG 17 калибром 7,92 мм были установлены 13-мм пулемёты. По бокам капота двигателя появились характерные выступы — обтекатели питающей системы новых пулемётов. Однако дополнительное оборудование и вооружение увеличили вес «Густава», по сравнению с «Фридрихом», на 10 % (по сравнению же с «Бруно» общий вес увеличился на 46 %). Новые самолёты стали поступать в войска в мае 1942 года.
По сути дела, Ме-109 достиг своего потолка в технологическом развитии и, в идеале, должен был уступить место более современным моделям. Но, во-первых — планировавшийся ему на замену Мессершмитт Me.209.II всё ещё находился в стадии разработки, а во-вторых — дела на фронтах всё ещё складывались в пользу Германии, и высшее руководство решило пойти по пути дальнейшего совершенствования машины.
Самолеты G-2 отличались от G-1 только тем, что оборудовались обычной негерметичной кабиной. Производственные планы постоянно пересматривались в пользу более простого Bf 109G-2. Его выпуск быстро нарастал. Если G-1 поступал в части, действующие на западе, то G-2 использовался на Восточном фронте.
Bf 109G-1 построено 167 в период февраль 1942 — июнь
Bf 109G-2 построено 1,586 в период май 1942 — февраль 1943
Сохранилось 10 самолетов модификаций Bf-109G-1 и Bf-109G-2.
Музей РАФ и РАФ-2 ч1
Музей РАФ и РАФ-2 ч2
все,что у меня есть по Bf-109
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Традиционно на Ошкоше, как и на любом другом порядочном шоу, используют любые методы, позволяющие привлечь зрителей. Поэтому периодически там появляются всевозможные тематические сценки так или иначе связанные с авиацией. На этот раз мы могли увидеть некую контртерористическую операцию с использованием самолета Cessna-337…
Ошкош 2010
Посмотрим на еще один самолет из музея в Гатове. Это традиционный для Германии Lockheed F-104G Starfighter.
F-104G это 1127 самолетов основной производственной версии в качестве многоцелевых истребителей-бомбардировщиков. Строились компанией Lockheed, по лицензии компанией Canadair и консорциумом европейских компаний, в который входили Messerschmitt/MBB, Fiat, Fokker и SABCA. Этот вариант самолета имел усиленную конструкцию фюзеляжа, крыла и хвостового оперения, увеличенный киль, новую систему противоскольжения и шины большего размера. Были пересмотрены закрылки для улучшения боевого маневрирования и установлен тормозной парашют большего размера. Модернизированная авионика включала радар Autonetics NASARR F15A-41B с режимами «воздух-воздух», «отображение местности», «контурное отображение» и «рельеф местности», а также инерциальную навигационную систему Litton LN-3 (впервые на серийном истребителе).
Музей люфтваффе в Берлине (Militärhistorisches Museum der Bundeswehr — Flugplatz Berlin-Gatow).
все,что у меня есть по F-104
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.