Наконец после осмотра достопримечательностей в Лхасе и ее окрестностях, мы выдвинулись на машинах в сторону Непала.
Поездка на Тибет в 2007 году.
Месяц: Декабрь 2025
Перед моим визитом совместно с Первым полетом в Нижний Новгород, мне удалось поучаствовать в тренировке пилотов Первого полета. А было это так:
Северка и все около нее ч.3
В музее установлен еще один Canadair NF-5A Freedom fighter. Один из 31 самолета этой модификации, поставленных Турции. NF-5A «Freedom Fighter» — одноместный учебно-тренировочный самолет с низкорасположенным крылом, произведенный в Канаде в 1971 году и способный работать в дневное время. С 1989 года на вооружение ВВС Турции поступил 31 самолет NF-5A, которые до сих пор находятся на действительной службе.
Музей ВВС Турции.
Мы проходим к самой большой стоянке самолетов в этом музее. Она простирается на пару сотен метров ежели не больше и тут мы также будем есть слона по частям: будем рассматривать самолеты одинаковых модификаций вместе. В этой части посмотрим на МиГ-15бис, просто МиГ-15бис… но зато сразу много.
МиГ-15бис — усовершенствованная версия МиГ-15. Основные усовершенствования включают: усиление конструкции крыла, замену двигателя на центробежный турбореактивный двигатель ВК-1 разработки ОКБ Климова и многое другое. Первый прототип МиГ-15бис совершил свой первый полет в сентябре 1949 года.
32
81470
63862
63863
0881
4169
China Aviation Museum Datangshan
Как бы ни было сложно и все запутано из-за разного времени в разных фотоаппаратах, я все же продолжу неторопливый рассказ о путешествии на Тибет в далеком 2007 году…
Поездка на Тибет в 2007 году.
После торжественной части и посиделок в ресторане мы спитым коллективом прошли прогуляться по академгородку.
40 лет выпуска из ФМШ (1984-2024)
Голландские NF-5 являлись наиболее совершенными самолетами модификации F-5A/B. Они производились совместно фирмами Canadair и Fokker. В их конструкцию вносились изменения, апробированные па других модификациях F-5. На самолеты устанавливались мощные канадские двигатели J85-Can-15. Конструкция крыла была усилена, что позволило достигать более высоких перегрузок в полете и увеличить полезную нагрузку. Самолеты могли нести па подфюзеляжном пилоне топливный бак емкостью 1040 л. На крыле был установлен отклоняемый носок, использование которого совместно с закрылками позволяло существенно повысить маневренность самолета.
Всего турецкие ВВС получили 31 самолет этой модификации.
Музей ВВС Турции.
Завершим осмотр площади ПВО. Она ранее вела еще и в подземный ангар, который нынче закрыт. Но осмотрим то, что не влезло в предыдущие посты…
China Aviation Museum Datangshan
Продолжим прогулку по музею ВВС Турции: F-16C (Блок-40A, «Боевой сокол») — одноместный всепогодный истребитель-перехватчик и бомбардировщик, производимый в Турции (по лицензии США) в 1989 году. С 1987 года по настоящее время в ВВС Турции на вооружении находилось и продолжает находиться 196 самолетов F-16C.
Музей ВВС Турции.
Nanchang J-12 (歼-12) — лёгкий сверхзвуковой истребитель, созданный Китайской Народной Республикой для использования ВВС Народно-освободительной армии Китая (НОАК). Предполагалось, что это будет современный реактивный истребитель, способный взлетать с коротких взлётно-посадочных полос и даже сельских дорог, дешёвый в обслуживании и быстро производимый в больших количествах, но в конечном итоге он был признан непригодным для современной войны. Вес пустого J-12 составляет 3172 кг (6993 фунта), что делает его одним из самых лёгких реактивных истребителей, когда-либо созданных. Однако ни J-12, ни связанный с ним проект Shenyang J-13 не поступили на вооружение. Всего было построено 6 самолетов (из них один образец для статических испытаний).
China Aviation Museum Datangshan