Несколько дней мы проведен в Лхасе. Нужно акклиматизироваться тк дальше будет плато на высоте более 4 тыс метров и оттуда быстро вниз не спустишься, если у кого нить начнутся симптомы горняшки….
Поездка на Тибет в 2007 году.
Месяц: Декабрь 2025
Продолжаем прогулку по площади ПВО и линейке самолетов J-6. Здесь у нас снова J-6 просто, которые мы уже неоднократно рассматривали. Итак, J-6 — одноместный двухдвигательный сверхзвуковой истребитель, созданный на основе МиГ-19С. В ВВС Китая этот самолёт ранее называли «Тип 59». Подготовка данных для J-6 началась в 1960 году, а опытное производство — в декабре 1961 года.
China Aviation Museum Datangshan
весной 2024 года исполнилось 40 лет выпуска с ФМШ 165 в новосибирском академгородке. По этому случаю наш класс решил собраться в альма матер максимальным составом. наверное чуть позже я выложу фотографии с времен обудения в ФМШ 1982-84 года, но пока вот то что есть…
40 лет выпуска из ФМШ (1984-2024)
После прогулок по Катманду и легкой акклиматизации: все же 1400 вроде метров над уровнем моря, мы должны были перелететь в Лхасу. Лхаса это столица Тибета и уже Китай… Высота порядка 4 тыс метров над уровнем моря…
Поездка на Тибет в 2007 году.
Ну и попытаюсь этой частью завершить рассказ о юбилейном, пятом слете на аэродроме Дубки, что в Саратовской области…
Пятый(юбилейный) ежегодный слет в Саратове (аэродром Дубки) сентябрь 2025 года.
J-6B, первоначально известный как истребитель «Дунфэн» 105, а позднее кратко известный как самолёт «Тип 59» B, получил официальное обозначение J-6B в 1964 году. Это был сверхзвуковой всепогодный перехватчик, копия советского МиГ-19ПМ. Его главной особенностью была способность нести четыре ракеты класса «воздух-воздух» К-5М (ПЛ-1). Выпускаемый заводом № 320, он мог атаковать самолёты противника на скоростях до 1000 км/ч, днём и ночью, в сложных метеоусловиях.
China Aviation Museum Datangshan
В очередной раз Северку посетил самолет Ла-8 с газотурбинными движками PBS TP-100. Искал он тут у нас керосинчик, и нашел… К сожалению самолет был закрыт и зачехлен, но я все равно внимательно осмотрел его снаружи… Это ЛА-8T — с турбовинтовыми СУ, на базе TP-100, на базе планера RS с модификациями. ЛА-8L-RS — с увеличенной дальностью и просторным салоном. ЛА-8Т — восьмиместный самолёт-амфибия, свободнонесущий моноплан с верхним расположением крыла, классическим Т-образным оперением и трёхстоечным шасси с передней опорой. Снабжён двумя силовыми установками, топливо — керосин.
Северка и все около нее ч.3
Потихоньку приближается к завершению летная программа 5го юбилейного слета в Дубках. После этого только вечерняя программа и ночное авиашоу…
Пятый(юбилейный) ежегодный слет в Саратове (аэродром Дубки) сентябрь 2025 года.
Теперь переходим на площадь ПВО, тут у нас линейка самолетов J-6. Начекм их рассматривать по очереди.
Shenyang J-6 (также известные как Тип 59, Дунфэн-102, Изделие 47 и F-6). Несмотря на отсутствие суффикса в обозначении, J-6 появился после начала производства J-6A. J-6 был эквивалентен, но не идентичен МиГ-19С.
China Aviation Museum Datangshan
Завершим осмотр самолетов в линейке истребителей, крайним у нас стоит Shenyang J-8 (歼-8; кодовое обозначение НАТО: Finback) — семейство самолётов-перехватчиков, разработанных Институтом 601 (Шэньян) в Китайской Народной Республике (КНР). Он был задуман в начале 1960-х годов как малорискованная программа, основанная на расширении МиГ-21Ф, модификации которого в КНР выпускалась под обозначением Chengdu J-7. Разработка оригинального J-8 затянулась из-за помех, вызванных Культурной революцией; прототипы впервые поднялись в воздух в 1969 году, но проектирование было завершено только в 1979 году, а самолёт поступил на вооружение в 1980 году.
China Aviation Museum Datangshan