Продолжаем прогулку по городу Гьянцзе. Все фотографии перепутались и я пытаюсь их потихоньку приводить в порядок….
Поездка на Тибет в 2007 году.
Месяц: Январь 2026
Продолжим экскурс в историю аэродромов Московской области и его окрестностей. Снова Ватулино почти 20 лет тому назад6 когда там активно летал на паре своих самолетов Александр Сергеевич Михайлов, он же Лодочник. А теперь знатный вертолетчик и руководитель ВПСО Ангел.
Интересные авиационные события ч2.
Интересные авиационные события ч3.
Продолжим осмотр уличной экспозиции музея 121 АРЗ на второй площадке, следующим у нас будет Як-38(внутреннее обозначение: изделие ВМ, заводское обозначение: изделие 86, по кодификации НАТО: Forger-A — «Фальшивомонетчик», «Фальсификатор» или «Кузнец») — советский лёгкий палубный штурмовик, единственный в СССР серийный самолёт вертикального взлёта и посадки. Як-38 предназначался для поражения береговых объектов и кораблей водоизмещением до 4000—5000 т, для авиационной поддержки боевых действий сухопутных сил в тактической и ближайшей оперативной глубине расположения противника, для борьбы с самолётами ДРЛО, транспортными самолётами и вертолётами и для ведения визуальной разведки.
Самолёт Як-38 был рассчитан для базирования на авианесущих крейсерах проекта 1143 («Киев», «Минск», «Новороссийск», «Баку»). При его постройке использовались данные, полученные при разработке и испытаниях опытного самолёта Як-36. Самолёт был оснащён одним подъёмно-маршевым двигателем Р-27В-300 и двумя подъёмными двигателями РД-36-35ВФ, расположенными за кабиной лётчика. Также на нём была установлена уникальная система автоматического катапультирования лётчика (САК) при аварийных ситуациях (в частности, отказе двигателей или струйного управления) на малых скоростях и режиме висения (более ни один самолёт отечественной авиации не имеет систему полностью автоматического покидания, решающую за лётчика). Всего был построен 231 самолёт Як-38 различных модификаций в 1974—1989 годах. Серийный выпуск машины осуществлялся на Саратовском авиазаводе.
Музей 121 АРЗ
Convair F-102 Delta Dagger — американский истребитель-перехватчик, разработанный фирмой Convair (подразделением General Dynamics) в конце 1940-х — начале 1950-х годов. Принят на вооружение в 1956 году. Основное назначение самолёта — перехват советских стратегических бомбардировщиков (Ту-95) в период холодной войны. Разработан и серийно выпускался большой серией фирмой Convair. Вошёл в историю авиации как первый серийный боевой самолёт с треугольным крылом, первый сверхзвуковой всепогодный перехватчик и первый перехватчик с исключительно ракетным оружием.
Оставался на вооружении ВВС США до конца 1970-х годов. Построено 1000 самолетов. В ВВС Турции попало 40 F-102A и 9 TF-102A.
Музей ВВС Турции.
Истребитель J-8II, создан в результате модернизации созданного в КНР в конце семидесятых годов истребителя-перехватчика J-8I, конструкция которого в свою очередь основывалась на конструкции советского истребителя МиГ-21, производившегося в КНР по лицензии. Самолет не поступил в производство и похоже это тут у нас единственный сохранившийся экземпляр…
China Aviation Museum Datangshan ч1
China Aviation Museum Datangshan ч2
Но вот образовалось немного времени и можно вернуться к архивам Сергея Рябцева и продолжить выкладывать фотографии с аэродромов времен «старины глубокой»:-)) В этом посте посмотрим на аэродром Ватулино 2007 года, те в те времена, когда Лодочник(он же Александр Михайлов) действительно был Лодочником, а не Вертолетчиком:-)))
Интересные авиационные события ч2.
Интересные авиационные события ч3.
Продолжаем мощную прогулку по Тибетскому нагорью по трассе Лхаса-Катманду. Мы все еще в городе Гьянцзе и бродим между монастырем и местной крепостью…
Поездка на Тибет в 2007 году.
Потихоньку будем продвигаться по линейке самолетов на второй площадке статики. Тут у нас Як-28Л он же «Изд. 28Л» или «Лотос». Это модификация бомбардировщика с радиокомандной разностно-дальномерной системой наведения ДБС-2С «Лотос». Самолет сменил в производстве Як-28Б. Серийно построено 111 машин. На вооружение официально не принимался.
Музей 121 АРЗ
F-100C это семьдесят самолетов моделей NA-214 и 381 самолет модели NA-217. Модификация включала в себя дополнительные топливные баки в крыльях, возможность использования в качестве истребителя-бомбардировщика, возможность дозаправки с помощью штанги и конуса, модернизированный двигатель J57-P-21 на самолетах поздней серии. Первый полет: март 1954 года. Построено 476 экземпляров. Всего в ВВС Турции было поставлено 116 самолетов этой модификации.
Музей ВВС Турции.
Shenyang J-8 — одноместный истребитель-перехватчик, разработанный Авиастроительной корпорацией в г. Шэньяне.
Самолёт является дальнейшим развитием конструкции производившегося по лицензии МиГ-21, однако китайский истребитель больше по размерам и имеет два двигателя. Первоначально истребитель имел лобовой воздухозаборник, который в дальнейшем был заменён двумя боковыми воздухозаборниками, что позволило разместить более мощную БРЛС. Аэродинамическая схема самолёта напоминает экспериментальные истребители-перехватчики МиГ Е-152А (у модификации J-8I) или Су-15 (у модификации J-8II).
20255
30657
China Aviation Museum Datangshan ч1
China Aviation Museum Datangshan ч2