Продолжаем рассматривать самолеты на новой дальней стоянке. В этой части посмотрим на пару десятков однотипных самолетов Q-5 с небольшими модификациями.
Q-5 — одноместный сверхзвуковой ударный самолёт, разработанный заводом № 320. Первоначально получивший обозначение «Орёл» № 302, он имел кодовое название «Дунфэн» № 106. Этот самолёт в основном использовался для ударов на малых и сверхмалых высотах по наземным и морским целям и живой силе тактического и оперативного базирования, а также для непосредственной поддержки сухопутных войск. Производство Q-5, основанного на прототипе, выпущенном в октябре 1969 года, было прекращено в 1979 году. Всего было выпущено 515 самолетов.
China Aviation Museum Datangshan
Месяц: Ноябрь 2025
Продолжим рассматривать самолеты КБ Яковлева, которые восстановлены и принадлежат «Русским авиационным гонкам». В этой части посмотрим на Як-52… Як-52 — советский спортивно-тренировочный самолёт. Спортивно-тренировочный самолёт Як-52 создан в ОКБ А. С. Яковлева в 1974 году на базе пилотажного самолёта Як-50. Як-52 стал единственным в мире учебно-тренировочным спортивно-пилотажным самолётом, способным обучить летчика с «нуля» и довести его до уровня мастера спорта по высшему пилотажу. Всего построено 1765 самолетов.
Снаружи
Передняя кабина
Задняя кабина
Интересные авиационные события ч2.
Интересные авиационные события ч3.
13 ноября 2025 года мне в компании с Евгением Лебедевым и Кириллом Ломакиным удалось посмотреть на коллекцию спортивных самолетов КБ Яковлева «Русских авиационных гонок» в Дракино. Посмотрим на них по одному. Первый самолет это Як-50 — советский учебно-тренировочный самолёт, одноместный цельнометаллический моноплан с низкорасположенным свободнонесущим крылом. Всего было построено 312 самолетов. Как минимум 22 самолета в летном состоянии по всему миру…
Снаружи
Внутри
Интересные авиационные события ч2.
Интересные авиационные события ч3.
Convair CV-240 — пассажирский самолёт, разработанный на замену Douglas DC-3. Его выход на рынок был своевременным, что привело к высоким продажам. Разработан компанией Convair и серийно производился в 1947—1954, во множестве гражданских и военных вариантов. Общий выпуск, с учётом всех модификаций — 1181 самолёт. Широко эксплуатировался в гражданской авиации и в военных ведомствах многих стран.
China Aviation Museum Datangshan
Посмотрим на тройку самолетов Ил-12, собранных в музее.
Ил-12 — двухмоторный транспортный самолёт, самостоятельно разработанный ОКБ Ильюшина на замену Ли-2. Он имел аналогичную Ли-2 цельнометаллическую конструкцию, низкоплан с классическим вертикальным оперением. Единственное отличие заключалось в трёхопорном шасси и герметичной кабине, рассчитанной на перевозку 29 пассажиров. Опытный образец Ил-12 оснащался двигателями М-88Б, и был способен преодолевать расстояние до 5000 километров со скоростью 400 км/ч. Всего было построено 663 самолета различных модификаций.
Поршневой транспортный самолёт Ил-12 – импортировался Китаем из Советского Союза в начале 1950-х годов, ранее в Китае был известен как «Самолет № 15».
35046
35141
5116/61-PB
China Aviation Museum Datangshan
Y-12 — лёгкий многоцелевой самолёт, разработанный заводом № 112. В 1978 году, в связи с неудовлетворительными летно-техническими характеристиками отечественных самолётов Y-11, Министерство геологии импортировало из Канады четыре самолёта DHC-6 «Twin Otter» и усовершенствованную систему аэрогеофизической съёмки. Эта система могла одновременно получать различные геофизические данные (включая данные аэромагнитной съёмки). Аэрогеофизическая съёмка была введена в эксплуатацию в 1979 году. Авиакомпании, занимающиеся гражданской авиацией, проводили аэрогеофизические съёмки внутри страны, достигая хороших технических результатов и значительной экономической выгоды. Появление самолёта «Twin Otter» значительно стимулировало завод № 122. Поэтому в начале 1980 года началось проектирование самолёта Y-12. Существовало две модели: Y-12I и Y-12II, прототипом которой стала Y-12I.
China Aviation Museum Datangshan
Посмотрим на шестерку учебно-тренировочных самолетов Chengdu JJ-7A на новой дальней стоянке самолетов. Итак, JJ-7 это двухместный учебно-тренировочный самолет, способный в полном объеме выполнять боевые задачи, разработан «Guizhou Aviation Industry Corporation» (GAIC) на основе одноместного истребителя Chengdu J-7II (который, в свою очередь, является развитием МиГ-21Ф-13). Самолет JJ-7 (или Jianjiao-7), выполнивший первый полет 5 июля 1985 года, по конструкции близок к спарке МиГ-21У.
China Aviation Museum Datangshan
Надо все же собраться с силами и завершить описание авиаслета в Дубках…
Пятый(юбилейный) ежегодный слет в Саратове (аэродром Дубки) сентябрь 2025 года.
В дальнем углу, за стоянкой вертолетов появилась новая площадка, куда свезли большое количество одинаковых сравнительно самолетов. Сегодня посмотрим на пятерку J-8. К сожалению самолеты так расположены, что толком можем увидеть только первый самолет, а остальные факуоттативно. Итак: Shenyang J-8 — одноместный истребитель-перехватчик, разработанный Авиастроительной корпорацией в г. Шэньяне. Самолёт является дальнейшим развитием конструкции производившегося по лицензии МиГ-21, однако китайский истребитель больше по размерам и имеет два двигателя. Первоначально истребитель имел лобовой воздухозаборник, который в дальнейшем был заменён двумя боковыми воздухозаборниками, что позволило разместить более мощную БРЛС. Аэродинамическая схема самолёта напоминает экспериментальные истребители-перехватчики МиГ Е-152А (у модификации J-8I) или Су-15 (у модификации J-8II).
На вооружении НОАК находится более 300 истребителей данного типа. В ВВС КНР самолёт в перспективе будет заменён истребителями J-10 и J-11. А всего построили более 380 самолетов различных модификаций…
China Aviation Museum Datangshan
Продолжаем рассматривать коллекцию самолетов в музее ВВС Китая. В этой части посмотрим на тройку самолетов Ли-2…
Ли-2 (обозначение НАТО: cab — кэб, англ.: такси) — советский поршневой пассажирский и военно-транспортный самолёт средней дальности времён Второй мировой войны, выпускавшийся по лицензии на выпуск Douglas DC-3 от США.
Ли-2 и его модификации строились в СССР до 1953 года. Широко эксплуатировался в МГА Советского Союза — «Аэрофлотом», в подразделениях МО и МАП Союза ССР. В годы Великой Отечественной войны применялся для транспортно-пассажирских перевозок, для полётов за линию фронта к партизанам и диверсионным группам, для выброски парашютных десантов и как дальний ночной бомбардировщик. Надёжный самолёт был быстро освоен и пользовался популярностью, в том числе поставлялся из СССР на экспорт. В Советском Союзе Ли-2 был выведен из регулярной пассажирской эксплуатации в середине 1970-х годов. Было построено 4937 самолета.
Ли-2 5070
Ли-2 3029
Ли-2 311
China Aviation Museum Datangshan